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中國時報【余祥╱台北報導】
被稱「技轉王」的陳良基昨接任科技部長，一上任馬上端出政策牛肉，為讓科學人才連接世界，科技部預計每年選派100至200名40歲以下優秀博士到矽谷培訓半年到一年，學習創新思維、擁抱失敗精神；至於各界關注的台大論文造假事件，他回應，「科學是追求真實，絕對依法行政、不會包庇。」
科技部新舊任部長昨舉行交接儀式，包括成大校長蘇惠貞、台科大校長廖慶榮、台積電技術長孫元成、聯發科副董事長謝清江、群聯董事長潘建成等，顯見陳良基與業界關係深厚和高人氣。
陳良基一上任就提三大使命，這三大新政包括：第一「持續打底基礎研究」，基礎研究是科技創新根本，台灣在國際學術評比42個研究領域中，有21個排名全球前50%，但目前很多研究都已達「極限經典」，未來科技部要將學界能量與科技產業結合，突破困境，至少每年產生5個國際產學聯盟。
第二「深耕創新創業」， 配合蔡總統推「5+2產業」，在半導體基礎下，希望科技部每年推動5至10件技術為標的創新創業案件。
最後是「以科學人才奠基連結未來世界」。陳良基說，未來是以科技為文明世代，科普人才培育應向下扎根；此外，台灣每年畢業博士生約5000多人，預計每年選派100位40歲以下優秀博士到矽谷取經，成為台灣科技產業戰將，目前規畫第一年先送50名試辦，他會盡力爭取政府預算，希望民間經費支持。
此外，針對台大論文案爭議，陳良基說，科學界本就追求真實，科技部會繼續維持這基本原則，其他就按既有法令規定執行，也會參考國際論文造假案例判定，「絕不會包庇，要相信我。」
陳良基會後親與每人握手致意，他說， 看到很多產業界人士觀禮，「我嚇了一大跳，每雙手都是壓力，可能會好幾天睡不著覺」，但藉大家力量和智慧，才能一起為台灣科技奮鬥。
下面附上一則新聞讓大家了解時事省錢
交通部訂出雙駕駛、遊覽車行駛平面每日三百公里，含山區每日兩百公里等原則，來防杜遊覽車意外事故；遊覽車業者反彈，強調重點應該是要依勞基法在八小時內規畫旅遊行程。
遊覽車客運全聯會昨天召開每三個月的例行性會議，質疑政府應管制旅遊業者等「源頭」，而不是拿遊覽車業者開刀。
中華民國遊覽車客運商業同業公會全國聯合會理事長魯孝亞提出三項訴求：一、觀光局應要求旅行社依勞基法規定的八小時工時，安排一日遊行程；二、建議公路總局針對遊覽車進行總量管制，而非任由業者拚命買車；三、公路總局對老舊車輛應有嚴格認定和說明，否則檢驗合格的車輛卻被要求退場，實在莫名其妙。
對於雙駕駛的構想，全聯會副理事長馬景仲認為，美、歐洲等長途線因司機無法中途換班、沒有地方休息，才採取雙駕駛。台灣的行程沒這麼血汗，不需派雙駕駛；政府的作法實在太天真，不切實際。
馬景仲說，採用雙駕駛，只會讓遊覽車業者的經營更雪上加霜。應該是要求「工時」，而不是「行駛公里」；蝶戀花的事件是行程安排不當，而不是車輛問題；規定遊覽車一天就只能開七小時，加上前半小時檢查車子、後半小時整理車子，符合勞基法規定的八小時。
台灣省遊覽車客運商業同業公會聯合會理事長王魯泉表示，駕駛睡車上，根本「睡不著、也不可能」，政府應教大眾使用車輛不超時、不貪便宜，才能落實旅遊安全。
嘉義一家遊覽車公司陳姓負責人指出，一車一駕駛，司機熟悉特定車輛性能，若採雙駕駛，代理司機沒開過這輛車就上阿里山，「你放心嗎？」政府高興怎樣就怎樣，簡直「草菅人命」。
「絕對比疲勞駕駛更危險！」遊覽車司機阿瑋說，很擔心遊覽車公司會因應雙駕駛政策而招募大量新手充當第二駕駛，而很多觀光景點、寺廟都在山上，不熟車況、路況，非常危險；而媽祖誕辰將屆，很多進香團早早就訂好遊覽車要進香，除了憂心雙駕駛的安全問題，第二駕駛的人事費一定也會被轉嫁給遊客、香客。
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